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BNY’S CAR a le privilège de vous présenter une pièce emblématique de l’histoire BMW Motorsport : une BMW E36 M3 3.0 Coupé.
🎥 Film de présentation : https://youtu.be/8y6zqTziHIA
Icône des années 90, la M3 E36 incarne une époque où la sportivité s’exprimait sans filtre, portée par une mécanique atmosphérique noble et un équilibre châssis d’exception.
L’exemplaire que nous vous proposons, d’origine allemande et introduit en France en 2001, affiche environ 172 000 kilomètres et se distingue par un niveau de conservation particulièrement remarquable, témoignant d’une vie entre des mains soigneuses et passionnées...
Configuration & authenticité :
Présentée dans une configuration d’origine préservée, cette M3 conserve l’essence même du modèle, sublimée par ses équipements d’époque (sellerie cuir, jantes spécifiques, climatisation…).
Une définition fidèle à l’esprit Motorsport, sans artifice.
Expérience mécanique :
Animée par le mythique 6 cylindres en ligne 3.0, cette M3 délivre une partition mécanique envoûtante, mêlant allonge, précision et musicalité.
Chaque montée en régime rappelle pourquoi ce bloc est aujourd’hui considéré comme l’un des grands moteurs de son époque.
Suite à une inspection approfondie dans nos ateliers, une mise à niveau sera effectuée pour la vente, afin d’offrir à son futur propriétaire une expérience de conduite à la hauteur de son rang.
Dynamique & signature routière :
Équilibre, rigueur et précision caractérisent le comportement de cette M3, offrant une lecture de route pure et engageante, signature des productions BMW Motorsport des années 90.
Une automobile de collection en devenir :
Aujourd’hui recherchée, la BMW E36 M3 3.0 s’impose progressivement comme une valeur montante, conjuguant accessibilité relative et pedigree Motorsport affirmé.
Cet exemplaire représente une opportunité rare d’accéder à un modèle à la fois authentique, préservé et émotionnel.
💰 Prix hors frais de mise à la route, incluant :
📞 Nous nous tenons à votre entière disposition pour toute information complémentaire ou organisation de présentation privée.
La BMW Série 3 E36 arrive sur le marché à la fin de l’année 1990. Ce modèle inédit apporte de gros progrès sur les plans de l’habitabilité, des trains roulants et de l’aérodynamisme par rapport à la Série 3 E30. Les mécaniques ne sont pas inédites mais restent néanmoins très modernes et dans la tradition de la marque bavaroise.
La berline Série 3 E36 est une voiture plaisante à conduire. Son train arrière multibras inédit dispose d’un guidage central. Il contribue à améliorer la tenue de route. Les moteurs six cylindres amplifient le dynamisme de l’auto. Leur sonorité donne envie de couper la radio.
Ce nouveau modèle Série 3 E36 se veut aussi à la page en matière de respect de l’environnement. Toutes les versions essence sont équipées d’un système de dépollution par pot catalytique à l’exception de quelques 318i vendues sur certains marchés. La voiture utilise aussi des matériaux plastiques recyclables à l’intérieur et à l’extérieur. Ceci se traduit par un recul de la qualité de finition par rapport à la Série 3 E30. La situation s’améliore au fil des millésimes mais constitue un point faible pour les Série 3 E36 des deux premières années.
Assez pauvrement équipée à ses débuts avec de nombreuses options, l’équipement s’enrichit progressivement sous la pression de la concurrence. Une banquette rabattable devient même disponible pour la première fois sur la Série 3 à partir du millésime 1993.
Sur le plan mécanique, la BMW Série 3 E36 progresse constamment avec des moteurs toujours plus efficients et performants. Pour le millésime 1993, les six cylindres reçoivent un système d’admission variable VANOS. Au millésime 1994, les quatre cylindres M43 remplacent les précédents M40. Enfin, une nouvelle famille de moteurs six cylindres au poids réduits et tout en aluminium, les M52, succède aux mécaniques M50 au cours du millésime 1995. La berline Série 3 E36 introduit également une version diesel au caractère sportif : la 325tds. En compétition, une 320d E36 remporte les 24 Heures du Nürburgring en 1998.
À l’heure du bilan, la famille E36 a été produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires. Parmi ceux-ci, plus d’un million et demi de berlines ont été fabriquées entre 1990 et 1998. La E36 a assuré une digne relève de la E30 confirmé par les chiffres de production.
La deuxième version de la M3 (gamme E36) a été présentée par BMW Motorsport GmbH à l'été 1992. Dans la première phase de production, elle était basée sur le coupé deux portes, puis elle a été complétée par la berline et le cabriolet. Elle dispose d'un moteur essence six cylindres en ligne (S50B30) d'une cylindrée de 2 990 cm³ et de quatre soupapes par cylindre. Il délivre 210 kW (286 ch) et dispose d'un VANOS (arbre à cames d'admission uniquement, continu avec haute pression) entièrement variable. Le couple maximal est de 320 Nm à 3 600 tr/min.
Avec la révision du moteur (S50B32), celui-ci avait une cylindrée de 3,2 litres et 236 kW à 7 400 tr/min, elle a reçu une boîte de vitesses à 6 rapports et a été le premier véhicule BMW à double VANOS.
La puissance moteur considérablement accrue de la M3 E36 par rapport à sa prédécesseuse a nécessité, entre autres, une révision du châssis et du système de freinage. Un système de freinage composé a été introduit à l'avant de la M3 de 3.2 L.
| Mise en circulation : | 07/1993 | Moteur : | 6 cylindres en ligne |
| Kilométrage : | 172 000 kms | Nombre de soupapes : | 4 par cylindre |
| Énergie : | Essence | Alimentation : | Gestion intégrale Bosch Motronic |
| Cylindrée : | 2990 cc | Distribution : | Double arbre à cames en tête + VANOS |
| Puissance : | 286 ch | Puissance fiscale : | 17 cv |
| Boite : | Manuelle 5 R | Couleur : | Gris foncé |
Et contrôle technique valide
(sous conditions)
