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Vidéo: https://youtu.be/lEHXI4j6e-o
Ce beau Coupé Porsche totalise environ 134 500 kms avec boite G50. Le propriétaire actuel la possède depuis 4 ans et l’avait acquise auprès d’un professionnel spécialisé en import USA.
Cette 911 3.2 TARGA se trouve dans un très bon état général, intérieur comme extérieur, avec un excellent comportement routier. Un dossier complet de l'entretien depuis l'origine.
Elle est équipé d'un intérieur cuir noir, d'un toit TARGA en vinyle neuf et de la climatisation (fonctionnelle).
Suite à notre bilan de santé à votre disposition, il n'y a rien à signaler sur le plan mécanique. Véhicule très sain sur le plan structurel.
Cette belle Porsche fera le plaisir et la joie des passionnés de la marque, ou tout simplement d'un futur propriétaire accédant une auto plaisir et mythique qui procurera un vrai plaisir de conduite et de symphonie
PRIX : net hors frais mise à la route comprenant, nettoyage complet ext/int, le demi-plein d'essence et frais d'immatriculation
Toute l’équipe de BNY’S Car se tient à votre disposition pour plus d’informations
La Porsche 911 est une voiture de sport haut de gamme fabriquée par le constructeur automobile allemand Porsche. La première génération est commercialisée en 1964, intégralement conçue par la firme de Stuttgart. Soixante ans plus tard, ce modèle, emblématique de la marque, a conservé son esthétique générale. Il est toujours produit et commercialisé dans sa dernière version en date, la Porsche 911 type 992. L'architecture du moteur demeure inchangée, un 6-cylindres à plat (flat-six), disposé en porte-à-faux arrière, à l'exception de celle de la Porsche 991 RSR, voiture de course dotée d'un moteur central arrière.
Dix ans après la première version, les ingénieurs ont procédé aux premières transformations. La « série G »14 ou « caisse G », deuxième génération qui se situe entre la 901 et la 964 et simplement désignée sous le nom de « 911 », a été produite de 1974 à 1989, plus longtemps que toute autre génération de 911. La série « G » se caractérise notamment par la présence de pare-chocs butoirs à soufflets noirs absorbant les impacts, une innovation conçue pour respecter les dernières normes de crash test aux États-Unis15. Outre l'augmentation de la cylindrée sur toute la gamme, la protection des occupants a été améliorée par l’adoption des ceintures de sécurité à trois points comme équipement standard, ainsi que l’adoption des appui-têtes sur les sièges (sièges intégraux). La boîte de vitesses 915 est remplacée par la boîte G50.
Un des événements les plus importants dans la saga 911 a été le dévoilement en 1974 de la première Porsche 911 Turbo (type 930) avec un 3.0-litre et reconnaissable à son aileron arrière fixe. Sur une base de Porsche 911, la marque allemande a ajouté un turbo, concevant ainsi son premier véhicule de série suralimenté. Avec un moteur développant 256 ch (188 kW), la Turbo est devenue le modèle mythique de Porsche. Le bond en matière de performances s'est opéré en 1977 avec l'Intercooler qui équipait les 911 Turbo 3.3 L et une puissance de sortie de 296 ch (218 kW). La Porsche 930 est aussi connue pour être particulièrement délicate à conduire. Du fait de la puissance de son moteur et du « turbo lag »16 important, le tout en propulsion, son maniement demande une certaine maîtrise.
| Mise en circulation : | 01/1988 | Moteur : | 6 cylindres à plat |
| Kilométrage : | 84 000 Miles | Nombre de soupapes : | 2 par cylindre |
| Énergie : | Essence | Alimentation : | Injection électronique Bosch LE-Jetronic |
| Cylindrée : | 3164 cc | Distribution : | 2 simples arbres à cames en tête |
| Puissance : | 231 ch | Puissance fiscale : | 18 cv |
| Boite : | Manuelle 5 R G50 | Couleur : | Rouge |
Et contrôle technique valide
(sous conditions)
