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BNY’S CAR vous propose à la vente un coupé youngtimer aussi élégant que désirable : une BMW E36 323i Coupé de 1997.
🎥 Vidéo : à venir
Cet exemplaire d’origine France affiche environ 168 000 kms et se présente dans un état remarquable. Toujours entretenue avec rigueur et passion par ses différents propriétaires, cette auto a bénéficié d’un soin constant lui permettant de conserver une qualité de présentation exceptionnelle.
Son actuel propriétaire, passionné de véhicules anciens, l’a acquise en 2016 après de longues recherches afin de trouver un modèle dans cet état. Depuis, il lui a apporté toute l’attention nécessaire pour la préserver à ce niveau d’excellence.
Entièrement d’origine, elle dispose de plusieurs options d’époque : sellerie cuir, jantes spécifiques, climatisation… L’intérieur est particulièrement soigné : cuirs, plastiques, panneaux de portes et ciel de toit sont en superbe état...
Sous le capot, le moteur se montre vigoureux et parfaitement sain. Il délivre toute la sonorité, la souplesse et la puissance caractéristiques du six cylindres BMW, offrant un réel plaisir de conduite et des sensations authentiques.
Côté mécanique, l’entretien courant a été suivi avec sérieux. Suite au contrôle réalisé dans nos ateliers, le véhicule est à jour et prêt à prendre la route.
Agrément de conduite, comportement routier équilibré et structure saine : cette E36 réunit tous les critères recherchés par les amateurs de la marque.
Cette BMW saura séduire passionnés, collectionneurs ou tout futur propriétaire en quête d’un coupé à la fois intemporel et captivant.
Prix net hors frais de mise à la route, comprenant :
Nettoyage complet intérieur / extérieur
Demi-plein de carburant
Frais d’immatriculation
Toute l’équipe de BNY’S CAR reste à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.
La BMW Série 3 E36 arrive sur le marché à la fin de l’année 1990. Ce modèle inédit apporte de gros progrès sur les plans de l’habitabilité, des trains roulants et de l’aérodynamisme par rapport à la Série 3 E30. Les mécaniques ne sont pas inédites mais restent néanmoins très modernes et dans la tradition de la marque bavaroise.
La berline Série 3 E36 est une voiture plaisante à conduire. Son train arrière multibras inédit dispose d’un guidage central. Il contribue à améliorer la tenue de route. Les moteurs six cylindres amplifient le dynamisme de l’auto. Leur sonorité donne envie de couper la radio.
Ce nouveau modèle Série 3 E36 se veut aussi à la page en matière de respect de l’environnement. Toutes les versions essence sont équipées d’un système de dépollution par pot catalytique à l’exception de quelques 318i vendues sur certains marchés. La voiture utilise aussi des matériaux plastiques recyclables à l’intérieur et à l’extérieur. Ceci se traduit par un recul de la qualité de finition par rapport à la Série 3 E30. La situation s’améliore au fil des millésimes mais constitue un point faible pour les Série 3 E36 des deux premières années.
Assez pauvrement équipée à ses débuts avec de nombreuses options, l’équipement s’enrichit progressivement sous la pression de la concurrence. Une banquette rabattable devient même disponible pour la première fois sur la Série 3 à partir du millésime 1993.
Sur le plan mécanique, la BMW Série 3 E36 progresse constamment avec des moteurs toujours plus efficients et performants. Pour le millésime 1993, les six cylindres reçoivent un système d’admission variable VANOS. Au millésime 1994, les quatre cylindres M43 remplacent les précédents M40. Enfin, une nouvelle famille de moteurs six cylindres au poids réduits et tout en aluminium, les M52, succède aux mécaniques M50 au cours du millésime 1995. La berline Série 3 E36 introduit également une version diesel au caractère sportif : la 325tds. En compétition, une 320d E36 remporte les 24 Heures du Nürburgring en 1998.
À l’heure du bilan, la famille E36 a été produite à plus de 2,7 millions d’exemplaires. Parmi ceux-ci, plus d’un million et demi de berlines ont été fabriquées entre 1990 et 1998. La E36 a assuré une digne relève de la E30 confirmé par les chiffres de production.
La deuxième version de la M3 (gamme E36) a été présentée par BMW Motorsport GmbH à l'été 1992. Dans la première phase de production, elle était basée sur le coupé deux portes, puis elle a été complétée par la berline et le cabriolet. Elle dispose d'un moteur essence six cylindres en ligne (S50B30) d'une cylindrée de 2 990 cm³ et de quatre soupapes par cylindre. Il délivre 210 kW (286 ch) et dispose d'un VANOS (arbre à cames d'admission uniquement, continu avec haute pression) entièrement variable. Le couple maximal est de 320 Nm à 3 600 tr/min.
Avec la révision du moteur (S50B32), celui-ci avait une cylindrée de 3,2 litres et 236 kW à 7 400 tr/min, elle a reçu une boîte de vitesses à 6 rapports et a été le premier véhicule BMW à double VANOS.
La puissance moteur considérablement accrue de la M3 E36 par rapport à sa prédécesseuse a nécessité, entre autres, une révision du châssis et du système de freinage. Un système de freinage composé a été introduit à l'avant de la M3 de 3.2 L.
| Mise en circulation : | 11/1997 | Moteur : | 6 cylindres en ligne |
| Kilométrage : | 168 000 kms | Nombre de soupapes : | 4 par cylindre |
| Énergie : | Essence | Alimentation : | Gestion intégrale Bosch Motronic |
| Cylindrée : | 2494 cc | Distribution : | Double arbre à cames en tête + VANOS |
| Puissance : | 170 ch | Puissance fiscale : | 12 cv |
| Boite : | Manuelle 5 rapports | Couleur : | Gris argent |
Et contrôle technique valide
(sous conditions)
